Résumé du rallye Baldomérien
Départ du parc fermé a 10h16. Greg parle un peu au speaker pendant que je pointe.
5 minutes aprés, nous voila arrivé à l'assistance. Changement de pneus, verification des pressions, Greg decide de ne pas alourdir la voiture avec du carburant, on avait fais le quasi plein aprés la séance d'essai une semaine au part avant.
Sortie du parc 25 minutes aprés, nous partons pour 25 minutes de liaison. Greg se sent bien et commence a destressé alors que moi, je commence a avoir la boule au ventre. Arrivé au départ de la 1ére, nous nous souhaitons bonne chance mutuellement et je part pointé aprés le petit briefing sur le moment pour avancer en zone et tout le timing des zones (merci Coralie ! ! !)
Nous y voila, la 159 part en furie devant nous, Greg ne tend la main que je sert avec confiance, je sent qu'il est pret a faire exploser le chrono.
Le commissaire décompte, 5, 4, 3, 2, 1, GO ! ! ! Voila les 5 secondes qui ont étes les plus longues de toute ma vie.
Greg part comme une fusée, on rentre dans les premiers lacets et je sent qu'il est vraiment trés chaud. Il veut que notre premiere spéciale soit gravé a vie ! ! !
On sort comme une furie et le pauvre 1400 cm3 crache tout se qu'il peut, je vois la chicane au loin dans la ligne droite et je lui gueule : "Gros Frein pour chicane reste a droite ! ! !" Et d'un coup je sent que mes notes glisse de mes mains, Greg avait posé la pedale du milieu dans la tole, et ben pour une petite FN1, sa freine trés fort ! ! ! On passe la chicane et je serre les fesses pour pas que les retros restent par-terre. Sa passe comme une lettre a la poste et c'est reparti pour envoyer comme des boeufs ! ! !
Quelques virages plus tard, on plonge sur le gauche/droite et voila la fameuse ligne droite avec son retrecissement. J'annonce G2 pas corde et je sent la 106 touché legerement le gravier a l'interieur, la sortie fut vraiment a l'exterieur mais trajectoire vraiment sublime, puis on monte dans les lacets. Quelques notes plus loin, on franchit le pont et la voiture ne bouge pas d'un poil ! ! !
On se retrouve au passage que je deteste le plus, la chicane a la maison et le virage où on plonge entre les 2 maisons. Greg est en totale confiance avec la voiture. On passe la chicane sans soucis et la je debitte mes notes a une vitesse halucinante mais Greg prend tout et au passage des deux maisons, je sent le cul de la voiture souvirée mais sa ressort a fond et je monte encore plus Greg.
Je tourne ma page et je vois qu'on est quasiment arrivés, je lance a Greg un petit : "Fonce mon grand, Fonce ! ! ! Bientôt l'Arrivée ! ! !" On plonge sur la grande descente puis un passage de pont et Greg mets tout se qu'il peut dans la voiture, et peut-être un peu trop . . . . . .
. . . . . . A peine sortie d'un gauche que je vois l'arrivée en haut du virage, Greg a entendu mon D4 corde long -> Arrivée et pousse la 106 dans ces derniers retranchements. On prends le dernier droite en montée qui nous mene a l'arrivée quand je sent le nez de la voiture decrochée, mais Greg ne veut rien entendre et passe devant la cellule, accélerateur dans la tole puis relache en sortie. Le mur de terre nous attendait les bras ouverts mais on passe quand même et on signe un joli 5' 07"90 à la 93éme place. Trop heureux, nous nous tenons a 2 dixiémes de Richard sur sa Lancer EVO 6, et on devance une Saxo VTS N2 de 3 dixiémes ! ! !
On sort de la spéciale, trop heureux de notre temps et nous voila parti pour 30 minutes de liaison.
Au cours de la liaison, j'ai l'impression qu'on a perdu en freinage et Greg me dit qu'apparement tout va bien.
Nous voila au départ de la 2, je part au pointage et je fais signe à Greg mais probléme : le copilote de l'équipage qui nous suit se trouvais la et il prend ma main en plein dans le casque ! ! ! A trop regarder l'horloge, j'ai oublié de regarder a coté ! ! ! Quelle honte, aprés pointage et mille excuses envers ce copilote, je monte dans la voiture et on se presente au départ de la 2.
Départ a nouveau en burn, on roule bien, et là gros freinage pour un droite a la corde et j'entend une bruit bizarre a l'avant gauche. On arrive a la chicane et j'ai l'impression qu'on perd de la puissance au freinage. On sort nickel, et là mon Greg me sort la grosse attaque sur le dernier intermediaire, grosse enfillade et referme au portail et la je me rend compte qu'il y a un enorme soucis, Greg n'a plus de radio ! ! ! On a fini la ES, mais je lui indiquais les notes a la main en montrant la direction du virage et le chiffre avec mes doigts. Résultat : une 89éme place en 3' 49"70 de plus on passe devant Richard avec 1"3 d'avance. On se rend a l'arrivée de l'ES et Greg est en rage a cause de sa prise de casque qui c'est debranchée.
On part de la spéciale et Greg ne dit qu'il y a un soucis, je prend le volant et je sent que sa tape reguliérement et rapidement dans la direction. On rentre au parc de regroupement et là il appelle l'assistance qui lui dit de rentrer sans toucher aux freins pour pas se bruler.
Aprés 1h05 au parc, on rentre donc a l'assistance sans toucher aux freins, donc tout au frein a main.
Arrivé au parc, la voiture est montée sur cric et la c'est la stupeur, la clavette avant gauche s'est fait la malle et la plaquette interieur commençait a limer la jante ! ! ! Aprés 20 minutes de bricolage et de chance (merci a M.Cellier sur 106 XSi qui nous a depanner de 2 clavettes), les MacGyver de l'assistance nous bricole un systeme de fou et le freinage a repris toute sa puissance.
On part pointer quasiment a la bourre mais j'arrive dans ma minute. On repart pour une boucle tout heureux avec un frein flambant neuf a l'avant gauche.
On arrive au depart de la 1ere avec l'ambition de finir l'ES meme si le frein se remet a merder. Le départ est donné. Greg affine ses trajectoires et ses passages de rapport malgré un passage de rapport loupé au départ. On sort nickel des gros freinages et toute la voiture repond present aux accelerations et aux freinages. On arrive sur la fin de la ES, Greg evite la petite dérive de la 1er boucle et on ameliore notre temps de 2 dixiémes en passant à 5' 07"50 se qui nous donne la 101éme place. (ES a voir dans la section vidéos)
On part confiant en routier, plus de vibrations dans la directions, la caméra a trés bien marché apparement et tout se presente bien.
Arrivée au départ de la 2nd, tout se passe bien malgré une petite frayeur pour l'heure de pointage. Ayant mal ecrit mon horaire, je pensais devoir pointer a 04 alors que c'etait 09. Pas de soucis jusque là. C'est a notre tour de partir et là je vois que mes parents sont là avec un de mes meilleurs pote. Motivation maximale autant pour moi que pour Greg et le decompte est lancé.
5, 4, 3, 2, 1 et GO!!!! 1ere engagée et pied dans la tole, passage de la 2eme devant tout le monde et la c'est le drame, un bruit énorme remonte dans les casques, Greg tente de passer la 3, la 4 et de revenir a la 1 mais rien a faire la boite ne repond plus. On se gare prés du rail de sécurité a la sortie de la zone aprés le départ. Greg est fou de rage mais bon c'est la course et la mécanique ne previent pas quand elle va laché.
Greg appelle l'assistance et les informe de notre abandon. Il ne nous reste plus qu'a rentrer en voiture avec mes parents, Seb et Greg. Petit passage à l'assistance et un grand merci a eux pour le travail de titan fournit pour le frein avant gauche.
Greg rentre chez lui un peu blasé, un peu pour l'abandon mais surtout parce qu'il a calculer son budget annuel sans casse. On vera bien se qui a cassé.
Pour ma part, un peu déçu par notre abandon mais trés heureux d'avoir couru avec Greg et d'avoir partager ses moments de bonheur dans la voiture et de rigolade à l'assistance.
Merci a toi Greg, a toute l'assistance qui fut super sympa avec nous, aux commissaire de l'ASA pour leur sympathie, a nos amis et familles pour leurs encouragements.
Prochain rendez-vous : Rallye des monts du lyonnais (si la voiture est préte)
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1. Clément Hugon Le 10/03/2009 à 21:28
2. vinc Le 18/03/2009 à 19:33
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